بحران انرژی در اروپا و نگرانی کسب‌وکارهای فرانسوی برای ادامه فعالیت
تاریخ انتشار: ۱۰ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۱۱۲۳۶
درحالی که بحران انرژی کشورهای بسیاری را به ویژه در اروپا تحت تاثیر قرار داده است، مشکلات مالی ناشی از افزایش قیمت‌ها درکسب و کارهای متوسط و کوچک فرانسوی خود را آشکار و صاحبان مشاغل را نگران کرده است.
به گزارش روز سه‌شنبه ایران اکونومیست از رادیو فرانسه، تحقیقات کنفدراسیون کسب وکارهای کوچک و متوسط فرانسه (CPME) نشان می‌دهد که تنها یک سوم این شرکت‌ها به بهبود وضعیت امیدوارند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این بررسی‌ها حکایت از این دارد که تا پیش از وعده حمایت دولت، ۹ درصد مدیران شرکت‌ها به توقف فعالیت‌های خود فکر کرده اند و دلیل آن هم بسیار ساده است: ناتوانی در پرداخت قبوض برق.
افزایش سهم انرژی در هزینه‌های شرکتی
روزنامه فرانسوی «لو فیگارو» نیز با اشاره به نتایج این تحقیق که بر روی ۲ هزار و ۴۲۸ صاحبکار صورت گرفته است، آورد: در واقع، برای ۲۱ درصد از این افراد، هزینه انرژی از ۳ درصد کل گردش مالی به ۴۱ درصد بین سال های ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ افزایش یافته است. رقمی که پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۳ به ۶۰ درصد افزایش یابد.
رادیو فرانسه نوشت: از ماه ها پیش، تورم و افزایش بهای انرژی به‌عنوان پیامدهای جنگ در اوکراین سبب افزایش سهم انرژی در هزینه‌های کلی شرکت‌ها در مقایسه با گردش مالی گذشته شده است. پیش از این، در سال ۲۰۲۱، این هزینه بیش از ۳ درصد گردش مالی برای یک شرکت از هر پنج شرکت (۲۱ درصد) بود. با این حساب بسیار محتمل است که ۲ سوم شرکت ها (۶۰درصد) سال آینده میلادی این افزایش هزینه را به شکل ملموس‌تری درک کنند.
همچنین از آنجا که برابر کردن افزایش هزینه با افزایش قیمت فروش ساده نیست، پیش‌بینی می‌شود که همین امسال، نزدیک به نیمی از شرکت‌ها با کاهش ۵۰ درصدی سود سالانه مواجه شوند.
نگرانی تشکل‌های کارفرمایی سبب شده تا زنگ هشدار را از هفته‌ها پیش به صدا درآورند بیشتر صاحبان کسب و کارها در فرانسه مطمئن هستند که مذاکره موفقی با تامین کنندگان انرژی در هنگام تمدید قرارداد خود نخواهند داشت. به این نگرانی باید افزایش مالیات های محلی در سال ۲۰۲۲ که غالبا دو رقمی بوده است و نیز دشواری تامین مواد اولیه و یا کالاهای واسطه را افزود.
مشکل اصلی مطرح شده، هزینه ها و به دنبال آن زمان تحویل و مقادیر موجود در بازار است. تقریباً نیمی از صاحبان مشاغل مساله پرداخت های دیرهنگام از سوی مشتریان را مطرح می‌کنند که برای برخی از آنها مقابله با وضعیت موجود را غیرممکن می‌کند.
سپر انرژی؛ اقدامات دولتی برای کمک به کسب و کارها
به‌نظر می‌رسد که دولت فرانسه صدای این نگرانی را شنیده باشد. پیش از انتشار نتایج این تحقیق، الیزابت بورن نخست وزیر از مجموعه ای از اقدامات با هدف حفاظت از ظرفیت تولید شرکت ها خبر داد.
دولت در نخستین طرح خود که از اول ژانویه به اجرا درخواهد آمد بخشی از صورتحساب سال ۲۰۲۳ برق را برای مشاغل کوچک و بسیار کوچک پرداخت می کند. راهکار دوم دولت هم در حال حاضر در حال اجراست: تا پایان نوامبر، به مشاغل کوچکی که قبض انرژی آنها (عمدتاً گاز) حداقل ۵۰٪ افزایش یافته است، اجازه می دهد با امکان درخواست سپرده، کمک دریافت کنند.
سومین راهکار دولت ارائه کمکی با سقف ۵۰ میلیون یورو است به کسب و کارها کوچک و متوسط مهم و نیز شرکت‌های بزرگی که قبض انرژی آنها بیش از ۳ درصد از گردش مالی شرکت را شامل شود. دولت فرانسه به‌طور کلی تدابیری با اعتبار بالغ بر ۱۲ میلیارد یورو برای جلوگیری از افزایش قیمت انرژی در نظر گرفته است.
رادیو فرانسه به این پرسش که «آیا این تدابیر برای کمک به شرکت ها برای عبور از این بحران کافی است؟» پاسخ داد: پاسخ به این سوال دشوار است چرا که تا همینجا نیز در طول مدت و یا پس از همه‌گیری کووید ۱۹ از هر ۱۰ مدیر شرکت، ۶ نفر از وام تضمین شده توسط دولت استفاده کرده است. از این تعداد ۱۳ درصد قادر به بازپرداخت آن نیستند. به این ترتیب طولانی شدن زمان تسویه کمک و افزیش آن به ۴ سال تاحدی می تواند به شرکت‌ها کمک کند.
منبع: خبرگزاری ایرنا برچسب ها: فرانسه ، انرژی برق ، پاریس ، گازمنبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: فرانسه انرژی برق پاریس گاز گردش مالی شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۱۱۲۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۲۱۰۰ اتوبوس در خطوط تهران فعالیت می‌کنند + فیلم
مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: قرارداد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوسیس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است.
وی با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوس‌ها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با آب و هوای تهران به درد پایتخت نمی‌خورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریم‌ها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است.
علیزاده با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کم‌کاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوس‌های شرکت‌های مختلف در پایتخت استفاده می‌شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی می‌کنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایران‌خودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکت‌های داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل می‌دادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمی‌کنیم؛ بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصله‌ها خواهد شد.
علیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوس‌های برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام می‌شود عده‌ای خوشحال نمی‌شوند. حوزه نوسازی در دوره‌های قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوس‌ها را یک‌جا تولید کرده و تحویل ما بدهد.
علیزاده افزود: اعضای شورا که می‌گویند قرارداد را ندیده‌اند، کم لطفی می‌کنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوس‌های بازسازی شده می‌کنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلیعلیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوس‌های برقی گفت: مهمترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوس‌های تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوس‌ها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکت‌های تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوس‌ها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.
وی خاطرنشان کرد: اتوبوس‌های جاری در تهران روز‌های عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابه‌جا می‌کنند. اتوبوس‌های فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوس‌های فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را می‌کنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصله‌ها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوس‌های تندرو است.
علیزاده در پایان با اشاره به حل اختلاف با ایران‌خودرو گفت: کار را با ایران‌خودرو پیش می‌بریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است